BOA PESSOAL
Continuando nossas postagens semanais sobre motores aeronáuticos, trago esse dinossauro dos motores Turbo Hélice, falaremos hoje do Rolls Royce T56-15 e de quebra um pouco do T56-14.
Bom mas que motor é esse onde ele é usado?
O T56 entrou em produção em 1954, fabricado pela Allison Engine Company, uma subsidiaria da General Motors, este era produzido e vendido para a Lockheed, para uso no C130 Hercules e P3 Orion ambos aeronaves militares,
Bom dia senhores,
Pensando em temas que poderiam lhes chamar a atenção ao acessarem esta página, seja para pesquisa ou apenas curiosidade, decidi lançar a série "Motores Aeronáuticos", onde a cada semana ou cada 15 dias, trataremos de um motor e algumas de suas especificações.
Começaremos hoje, com um motor aparentemente simples, mas com uma ampla utilização em helicópteros, sendo o AS 350 B2(esquilo) um deles.
TURBOMECA ARRIEL 1D1
O Arriel 1D1 se caracteriza por um design muito simples, com um número reduzido de partes e cinco módulos de fácil manutenção. O Arriel 1 conquistou sua sólida reputação no mercado de helicópteros baseado em suas excelentes características de manuseio e alto nível de confiabilidade. Apresenta TBO (tempo entre as revisões) de 3,000 horas, que pode ser estendido para "on condition" no Módulo 1 e 6,000 horas nos Módulos 2 e 4.
Figura 1 Fonte: Turbomeca
PP-SMA em sua primeira pintura
Avião histórico foi arrematado em um leilão por um empresário de Belo
Horizonte, que promete preservar a história da VASP e deixar a aeronave aberta
ao público
O Boeing 737-200 estacionado desde
2004 em uma área remota do Aeroporto de Confins já tem um novo dono. A
aeronave, fabricada em 1969, foi arrematada por R$ 92 mil em um leilão no dia
30 de outubro. A reportagem do Vrum conversou com o vencedor do leilão, um
empresário de Belo Horizonte que preferiu não se identificar e nem informar a
finalidade da compra do Boeing.
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