Formação profissão e perspectivas de entrada na aviação

Boa Noite

Bom, pensei muito em escrever este texto; Durante vários dias pra dizer a verdade, mas por fim percebi que com ele faria mina parte e ajudaria muita gente. 

Recebemos muitos emails perguntando sobre a profissão de mecânico de aeronaves, e principalmente sobre salário e perspectivas de mercado, a uma semana pensando como iniciar a resposta de mais um destes emails, eu chegava sempre a mesma pergunta, como falar de algo que eu não fiz? Que eu não vivi?

Sim; Apesar de já formado com duas CCT's, com uma bagagem de conhecimento muito boa, devido aos estudos autônomos inerentes aos "Pilotos Virtuais" e amantes da aviação, eu não me considero um Mecânico de Aviões, isso porque eu ainda não exerci minha profissão, nem mesmo consegui um estagio para receber meu diploma, sendo assim não posso e não tenho direito de falar nada sobre a profissão de Mecânico de Manutenção Aeronáutica, no dia em que for contratado eu lhes direi o que é ser um MMA.

O segundo ponto e sobre o salário, quanto a este tenho por costume explicar o que observo, nestes dois anos e meios de corrida atrás de um estagio, vejo que esse ramo e dividido em três profissionais:

Nº1 O Aluno \ Estagiário

Este famigerado por trabalho não tem serventia alguma para a aviação e quando contratado e por "QI" ou por conhecimentos adquiridos em outros cursos, metalurgia, mecânica, eletrônica etc. geralmente ganham muito mal ou nem ganham para trabalhar, são bolsas de poucas centenas de reais, mas que ajudam a pagar os R$400,00 reais de investimento na formação.

Nº2 O CCT

Este, no caso EU, acabara de formar, foi lá e pagou a ANAC R$150,00 por cada carteira, correndo o risco de não ter estudado o suficiente e perder o investimento e sair sem a tão sonhada CCT, este serve para a aviação afinal as leis permitem que ele ajude os mecânicos no serviço, porem tem muito CCT pra pouca vaga, e novamente o "QI" impera, são raríssimas às vezes em que um CCT se encaixa em uma empresa sem conhecer "aluguem", eu conheço alguns que assim conseguirão vaga, e são muito felizes, a outra parcela de CCT's estão ai, a mendigar uma vaga nos aeroclubes, taxi aéreos, oficinas e cias aéreas, fazem como eu, todo mês inundam as caixas de emails e recepção das empresas com currículos, tudo isso na desesperada vontade de entrar na aviação, de viver e sentir a aviação, de tocar e aproximar das aeronaves, para estes a vida foi um pouco mais generosa e a boca que era minguada com poucas centenas, começa a ficar meia boca, afinal estes gozam de um salário variando de R$700,00 a R$1500,00 iniciais, nada mal, isso se encontrar uma vaga, afinal com o imenso numero de CCT's  as empresas procuram nessa multidão o mais qualificado, com alguma experiência, inglês fluente, que estudou nas melhores escolas do Brasil, outros cursos tecnológicos e por ai vai, EU estou aqui no meio dessa multidão tentando achar um buraquinho pra entrar em uma empresa.

Nº3 O CHT, FAA, o The Best, o pica das galáxias...

Neste patamar estão os profissionais que possuem grande bagagem de experiência, nome conhecido na aviação nacional e até internacional, são os verdadeiros MMA's, a eles é destinado os salários maiores, aqueles anunciados aos alunos novatos do curso pelas escolas de manutenção, vendendo o peixe grande ao aluno em vez de lhe mostrar o quanto é difícil crescer neste ramo, este salário varia de R$1500,00 ao "infinito e além”, afinal alguns ganham, em dólar ou euro dependendo da companhia que trabalham, e dos certificados que possuem, geralmente falam inglês fluente, são conhecidos e disputados a tapas pelas empresas, afinal é neste patamar que esta a falta de mão de obra.

Muito se fala sobre falta de mão de obra na aviação em parte é verdade tem profissionais como os CHT's que faltam na aviação, mas CCT’s e Alunos são o que mais tem no mercado.

Perspectiva de mercado 

Bom isso é questão de lógica, desde que iniciei o meu curso, isso em 2011 ouço noticias de Cias fechando de empresas de manutenção falindo, de demissões em massa, e fusões mirabolantes entre empresas aéreas, e lhes digo senhores; elas estão em crise, esta é a forma de medicar as empresas doentes, cortando gasto, o prognostico não é bom estamos em crise, temos aéreas fechando os trimestres com prejuízo, combustível em alta, uma guerra de mercado por preços baixo onde as empresas cortam gastos operacionais para se continuar competitiva no mercado, se a empresa não vai bem, reduziremos os voos, reduziremos a tripulação reduziremos as aeronaves e reduziremos os mecânicos isso é lógica, tudo e gasto.

O Brasil definitivamente de 2010 pra cá não tem sido um mercado bom para aviação, temos países subdesenvolvidos na África que apresentam crescimento de frota, de mão de obra e de valores das empresas, maiores do que no Brasil, temos inflação, nossas empresas são dependentes do dólar, hoje ele bateu a casa dos R$2,45 e continua a subir, se eu gasto em dólar isso e péssimo.

O que eu espero?

Não sei, estou mais perdido do que cego em tiroteio, graças a minha formação de técnico de informática e redes lógicas, mantenho minhas dividas pagas, meu futuro na aviação é incerto, eu procuro investir em conhecimentos que posso utilizar em ambas as profissões, como o inglês, por exemplo, penso em fazer eletrônica também, mas não gastarei nenhum centavo na aviação, já gastei muito, em torno de R$15, 000,00 e um ano depois não tive nenhum retorno e me preocupo com o fato que quando tiver, e se tiver no futuro uma demanda por CCT's já serei velho e talvez já tenha esquecido boa parte do que aprendi.

Aos Novatos o que eu digo?

Bem vindos ao mundo senhores, e como me disse um mestre:

“O mundo é mal e ele será mal com os senhores também”

Não quero amedrontar ninguém nem minguar os sonhos de alguém, afinal eu continuo com meu sonho, mas quero que fiquem cientes do navio que estão entrando, neste navio temos um furo no casco, já fecharam as comportas dos compartimentos inundados, se afundaremos ou chegaremos a tão sonhada margem, nenhum de nós é capaz de prever, o mercado da aviação é um mercado frágil e muito instável, o melhor conselho que já ouvi, foi de um veterano CMTE da velha Varig, ele disse "Na aviação sempre temos que ter um plano B”, sejam bem vindos e tragam com sigo botes e coletes salva vidas, pois navegamos por águas turbulentas.

 Decolamos com um CB na Proa!!!

Carlos H Peroni Jr

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